সহায়ক কুল্যান্ট পাম্প সম্পর্কে কথা বলার আগে আসুন কুল্যান্ট পাম্পের কার্যকারিতাটি বুঝতে পারি। কুল্যান্ট পাম্প শীতল সিস্টেমের সঞ্চালন এবং প্রবাহ নিশ্চিত করার জন্য কুল্যান্টকে চাপ দেয়। সাধারণভাবে বলতে গেলে এটি রেডিয়েটার ইঞ্জিন ব্লকের মাধ্যমে অবিচ্ছিন্নভাবে জল সঞ্চালনের অনুমতি দেয়। ইঞ্জিনটি গরম না তা নিশ্চিত করার জন্য তাপটি সরিয়ে ফেলুন।
আজকাল, টার্বোচার্জড ইঞ্জিনের আগুনের সাথে শীতকালীন ব্যবস্থা বড় বড় নির্মাতাদের জন্য আরও একটি বড় সমস্যা হয়ে দাঁড়িয়েছে। যেহেতু টার্বোচার্জারের চলমান গতি খুব বেশি, 200000 আরপিএম অবধি এক্সজাস্ট গ্যাসের তাপমাত্রার সাথে মিশ্রিত হওয়ায় টার্বাইনটির তাপমাত্রা প্রায় 1000 ℃ পৌঁছে যাবে ℃ একবার ইঞ্জিন চলমান বন্ধ হয়ে যায় এবং তেল এবং শীতল প্রবাহ বন্ধ হয়ে যায়, টারবাইনটির উচ্চ তাপমাত্রা কার্যকরভাবে শীতল করা যায় না। দীর্ঘ সময় পরে, টারবাইনটির বার্ধক্য এবং ক্ষতি ত্বরান্বিত করা সহজ, যার ফলে ভারবহন শেলের তেল অতিরিক্ত উত্তপ্ত হয়ে ওঠে এবং কোকিং তৈরি করে, যার ফলে তেল অতিরিক্ত মাত্রায় গ্রহণ করে। এই সমস্যাটি সমাধান করতে এবং ইঞ্জিনটির আয়ু বাড়ানোর জন্য, ইঞ্জিনের সহায়ক কুল্যান্ট পাম্প বেরিয়ে আসবে।
সহায়ক কুল্যান্ট পাম্পের প্রধান কাজটি হ'ল যখন ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যায়, বৈদ্যুতিক কুল্যান্ট পাম্প শীতলকে সঞ্চালন করতে এবং সুপারচার্জারের জন্য তাপ পুরোপুরি বিচ্ছিন্ন করতে চালিত করতে চালিয়ে যেতে পারে। এর কাজের নীতিটি হ'ল: এটি ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ মডিউল দ্বারা বৈদ্যুতিকভাবে নিয়ন্ত্রিত হয় এবং জল পাম্প ইঞ্জিন টার্বোচার্জারকে নির্দিষ্ট কাজের পরিস্থিতিতে শীতল করতে সহায়তা করে; ইঞ্জিন বন্ধ হওয়ার পরে, বৈদ্যুতিক অক্জিলিয়ারী জল পাম্প তাপ টার্বোচার্জারকে স্রাব করবে।
বলা চলে, ড্রাইভিং প্রক্রিয়ায় টার্বোচার্জারের ক্ষতির ফলে টার্বোচার্জার দ্বারা উত্পাদিত অতিরিক্ত তাপ এড়াতে ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিট ইসিইউ স্বয়ংক্রিয়ভাবে বিভিন্ন কার্যকারিতা অনুযায়ী সামঞ্জস্য করবে। ইঞ্জিন দীর্ঘ সময় ধরে উচ্চ গতিতে গাড়ি চালানোর পরে, গাড়িটি সরাসরি বন্ধ হয়ে যাবে, এবং শীতল প্রচলিত পাম্পের এই সেটটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে কিছু সময়ের জন্য কাজ চালিয়ে যাবে, লুকিয়ে থাকা বিপদের অতিরিক্ত উত্তাপের ফলে সৃষ্ট টার্বোচার্জারের দোষ দূর করে। তদতিরিক্ত, যদি কন্ট্রোল ইউনিট সনাক্ত করে যে ইঞ্জিনটির বড় লোডের কোনও শর্ত নেই, তবে শক্তি সঞ্চয়ের উদ্দেশ্য অর্জনের জন্য পরিস্থিতি অনুযায়ী কাজ করা বন্ধ করে দেবে।
সংক্ষেপে, যখন যানবাহনটি চলমান থাকে তখন এটি মূলত প্রধান পাম্পের বৃহত চক্র শীতলকরণের উপর নির্ভর করে, তবে গাড়ি থামার পরে, যখন প্রধান পাম্প কাজ বন্ধ করে দেয়, যদি সহায়ক পাম্পের সাথে সমস্যা হয়, তবে টার্বোচার্জারটি হবে না ঠান্ডা, যা টার্বোচার্জারের জীবনকে হ্রাস করবে; এছাড়াও, সহায়ক কুল্যান্ট পাম্পের জলীয় বাষ্প অভ্যন্তরীণ সার্কিটের একটি শর্ট সার্কিটের কারণ হতে পারে, যার ফলে সহায়ক কুল্যান্ট পাম্পের উচ্চ স্থানীয় তাপমাত্রা দেখা দেয় কারণ এটি ইঞ্জিনের বগিটি জ্বলজ্বল করতে পারে এবং স্ব-প্রজ্বলিত হতে পারে যখন এটি সম্পর্কিত সাথে গুরুতরভাবে ক্ষয় হয় অংশ, যা নির্দিষ্ট সম্ভাব্য সুরক্ষা বিপত্তি আছে।
কুল্যান্ট পাম্প ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছে কিনা তা কীভাবে বিচার করবেন
1. অস্থির অলস গতি: শীতল পাম্পের ব্যর্থতা ঘূর্ণন প্রতিরোধের বৃদ্ধি করতে পারে। কুল্যান্ট পাম্প সময় বেল্টের সাথে সংযুক্ত থাকায় শীতল পাম্পের ঘূর্ণন প্রতিরোধের বৃদ্ধি সরাসরি ইঞ্জিনের ঘূর্ণনকে প্রভাবিত করতে পারে। নিষ্ক্রিয় গতিতে এটি শুরুর পরে গতিবেগ দেখায় যা শীতকালে আরও সুস্পষ্ট এবং এমনকি শিখার কারণ হয়।
2. ইঞ্জিন থেকে শব্দ: এটি "মিসো" শব্দের অনুরূপ ঘূর্ণনের ঘর্ষণ শব্দ। শব্দটি ইঞ্জিনের আবর্তন এবং ভলিউম পরিবর্তনের সাথে ত্বরান্বিত হতে পারে। গোলমাল ক্রমবর্ধমান ত্রুটির সাথে আরও স্পষ্ট হয়,
৩. ইঞ্জিনের পানির তাপমাত্রা স্থিতিশীল নয়: ইঞ্জিনের পানির তাপমাত্রার সূচক একটি নির্দিষ্ট সীমার মধ্যে ওঠানামা করে। কারণটি হ'ল সঞ্চালনের অভাবে ছোট চক্রের পানির তাপমাত্রা অসঙ্গত। একদিকে, এটি তাপস্থাপকের খোলার তাপমাত্রা বাড়ায়। অন্যদিকে, উচ্চ-তাপমাত্রার জল প্রবাহিত হওয়ার পরে, নিম্ন-তাপমাত্রার জল দ্রুত থার্মোস্টেটে প্রবাহিত হয়, যার ফলে থার্মোস্ট্যাটটি দ্রুত বন্ধ হয়ে যায়।
সাধারণভাবে বলতে গেলে, ইঞ্জিন সহায়ক কুল্যান্ট পাম্প কার্যকরভাবে টারডোচার্জড ইঞ্জিনটির শাটডাউন করার পরে তাপমাত্রাকে হ্রাস করতে পারে, যা ইঞ্জিনটির জন্য একটি ভাল সুরক্ষা রয়েছে। এটি প্রস্তাবিত হয় যে আপনি যখন যানবাহন কুলিং সিস্টেমে সমস্যাগুলি খুঁজে পান, তখন বৃহত্তর সমস্যার প্রকোপটি এড়াতে আপনি সময়মতো তাদের সাথে ডিল করতে পারেন।